La carcasa de la caja de cambios del motor es una fundición a presión de aluminio compleja porque conecta la alineación mecánica, la contención de aceite y las interfaces de ensamblaje mecanizado en una sola pieza. Los compradores no deben valorar este tipo de vivienda únicamente por su apariencia exterior. Las preguntas importantes son qué datos controlan el mecanizado, qué cavidades deben permanecer limpias y qué caras de sellado o montaje deben protegerse después del mecanizado CNC.

Los datos de una caja de cambios de motor deben seguir la lógica de montaje real. Si el proveedor utiliza una superficie de fundición rugosa conveniente para la configuración del CNC, es posible que los orificios mecanizados, las almohadillas de montaje y las caras de sellado no se alineen correctamente con el conjunto del motor o la caja de cambios. Los compradores deben marcar el dato primario, el dato secundario y las dimensiones de relación crítica en el dibujo 2D.
Para carcasas con varias interfaces mecanizadas, el proveedor deberá explicar la secuencia de mecanizado. Esto ayuda a evitar una situación en la que una cara es precisa por sí misma pero no está relacionada correctamente con otra cara.
| Característica | Riesgo si no se controla | Control recomendado |
|---|---|---|
| Cara de referencia mecanizada | Desalineación del ensamblaje final | Definir datos en el dibujo e inspeccionar características relacionadas a partir del mismo. |
| Cavidad de aceite | Virutas, rebabas o residuos contaminan el sistema | Plan de desbarbado, limpieza e inspección de cavidades. |
| Cara de sellado | Fuga de aceite o compresión desigual de la junta | Control CNC de planitud y acabado superficial. |
| Área del rodamiento o eje | Ruido, desgaste o mal ajuste | Inspeccionar el tamaño del orificio, la redondez y la relación de referencia. |
| Recubrimiento o acabado | Las caras o hilos funcionales se ven afectados. | Enmascare las superficies críticas y límpielas después del acabado. |
Las cavidades relacionadas con el petróleo requieren más atención que las bolsas estructurales ordinarias. Las rebabas sueltas, las virutas de mecanizado, los residuos de granallado o las partículas de recubrimiento pueden provocar fallos posteriores. Si la carcasa se usa cerca de aceite lubricante o de transmisión, la solicitud de cotización debe indicar el requisito de limpieza, el método de inspección y si los puertos necesitan tapas después de la limpieza.
| Evidencia | lo que confirma | Cuando solicitar |
|---|---|---|
| Dibujo marcado FAI | Se miden puntos de referencia, orificios y caras críticos | Nuevas herramientas, nuevo proveedor o cambio de diseño. |
| CMM o informe de fijación | Las interfaces mecanizadas están relacionadas correctamente. | Interfaces de motor o caja de cambios de precisión |
| Confirmación de limpieza | La cavidad de aceite está libre de contaminación suelta. | Antes del embalaje y envío |
| Comprobación de fugas o sellado | La cara y la cavidad de la junta son adecuadas para el montaje. | Aplicaciones de contención de aceite |
| Aprobación de embalaje | Protege caras y cavidades mecanizadas. | Envíos de exportación después del mecanizado CNC. |
Envíe el modelo 3D, el dibujo 2D marcado, el esquema de referencia, los requisitos de limpieza de la cavidad de aceite, las notas de la cara de sellado, los requisitos de ajuste del rodamiento o del eje, el tratamiento de la superficie y la cantidad anual. Si una carcasa debe pasar pruebas de ensamblaje o de fugas, incluya la condición de la prueba en la etapa de cotización.
Referencia de producto relacionado:Carcasa de caja de cambios de motor de fundición a presión de aluminio. Páginas relacionadas:Piezas de fundición a presión de mecanizado CNC,inspección dimensionalycontrol de calidad.
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